十年有多远

by Donald Lai

战略管理

应对颠覆性变革的战略管理——对孟宪忠老师战略管理课程的回顾

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唯一能确定的就是不确定

孟宪忠老师说,假如你是航空公司的老总,要给你的公司制定一个未来发展的规划,你会怎么制定?也许有部分人跟我的想法差不多:我会在未来的10到20年选择制造水平接近波音和空客甚至超过他们的性价比更加有优势的飞机,低成本高效率运行,以低价和全覆盖争取市场。这就是我们固有的思维定势,也就是我们经常用过去的经验来制定未来的战略。

可是SpaceX的马斯克想象的却是在2029年实现火箭载人运送旅客,通过这种飞行方式,从纽约到上海只用39分钟。这样的远距离飞停,飞机即使做成超音速,从纽约到上海十几个小时,也不一定有多少人会选择乘坐。即使是当下,在1200公里之内,坐高铁三个小时就到了,而坐飞机最少也要一个小时,去机场将近两个小时,出机场将近两个小时,再加上飞机晚点,至少5~6个小时,远不如高铁方便。而且,高铁马上要达到500公里/小时了,如果达到了,2000公里之内的航程,基本上我们都会选择坐高铁。不难想像,航空公司已经无法应对未来的颠覆性变革,生存空间已经严重缩小。

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风光60秒

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「The Economist」 July, 2020

抖音国际版TikTok作为一款下载量高达20亿次的短视频应用,承载了字节跳动成为全球软件巨头的宏愿。然而,爆红也引来了美国特朗普政府乃至全球几个国家的猜忌。海外资本对TikTok张开虎口,字节跳动能否在保住对TikTok控制权的同时,继续在海外开疆拓土呢?

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中国人还是太少了(3)

人口数量影响我们的环境吗?

人口密度越高的国家,单位GDP的能源效率就越高。所有国家在工业化的过程中,都经历了污染、发展和治理的过程。当人均GDP达到1万美元时,人们开始注重生活的品质,不再一味追求物质的数量,而是开始注重空气、水和环境的质量。

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中国人还是太少了(2)

人多耽误共富吗?

首先可以很肯定地说——人多并不耽误共富!

200多年前,英国经济学家Malthus(马尔萨斯)提出了著名的马氏人口理论。他的理论的主要是说技术进步可以带来短暂的人均收入提高,但是收入提高的人们很快会生产更多的人口,人均土地会减少,从而抵消了原来的人均收入的增长。所以技术进步的长期效果,只是增加人口,并不会带来人均收入的提高。

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商业地产困局

「The Economist」 July, 2020

这篇文章来自《经济学人》2020年7月份。近年来,写字楼、商场和酒店等商业地产备受机构投资者的青睐,但今年的疫情打破了其长期稳定收益的神话。后新冠时代,房东和投资人需要转变哪些观念与策略,以迎接商业地产的大变局?

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中国人还是太少了(1)

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十年树木百年树人,人口政策是属于那种需要有30年的前瞻性眼光的。《中国人太多了吗?》这是本不错的书,它系统和深刻地反思了中国的人口政策。作者之一的梁建章先生在攻读经济学博士学位时,研究了包括人口和创业以及中国劳动力市场。由此这样的书还是比较有水准的。

这本书从人口变化特点和趋势出发,以数据和案例为基础,结合国内外发展经验,深入地讨论人口与经济发展、资源环境关系、社会稳定、大国实力兴衰等方面的关系问题,力图厘清关于人口问题的认识误区,并对中国一孩计划生育政策进行反思。作者的主张是:中国人不是生得太多了,而是生得太少了

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马斯克的冒险人生(1)

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刚加入读书会,我就收到了第一本书《硅谷钢铁侠—埃隆马斯克的冒险人生》。看着封面这位独具风格的梦想家、创业家和工业家,我有一种冲动与好奇——是什么,让这位动漫中的钢铁侠成为了现实!答案,或许应该在他从小到大的点点滴滴中探寻。

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